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ANA presenta couch seats in economy class.

ANA Airbus A380 con la livrea ispirata dalla tartaruga Chelonia mydas, simbolo di felicità e prosperità alle isole Hawaii

    La configurazione di 3 superjumbo Airbus A380 di All Nippon Airways’ contemplerà un economy class couch sulla rotta Tokyo – Honolulu dalla primavera del 2019.

    Circa 1,5 milioni di passeggeri giapponesi e di turisti internazionali in connessione volano ogni anno su questa rotta, facendone una delle più remunerative per la compagnia che ha deciso di essere la prima ad introdurvi il gigantesco e confortevole Airbus A380. Per rimarcare ancora di più l’importanza del collegamento, ANA introdurrà una livrea pensata per l’occasione che raffigura una grande tartaruga verde, Chelonia mydas, considerata nelle isole Hawaii un simbolo di fortuna e prosperità. La livrea dei 3 apparecchi, che verranno battezzati con nomi hawaiani, avrà i colori come variante: per Lani, che significa cielo il colore sarà il blu; il verde smeraldo dal colore delle acque attorno all’arcipelago verrà usato per Kai, che appunto significa oceano; mentre l’arancione ricorderà il tramonto: Ka Lai.

    i couch economy seats si trasformano in divani resi ancora più confortevoli da un materassino

    Le classi di bordo saranno 4: first, business, premium economy ed economy; tutte con uno spazio bar dedicato. Inoltre, nella parte posteriore del main deck, sono previsti 60 couch seats, posti divano, una innovazione già introdotta sui cieli del Pacifico da Air New Zealand.

    Ogni divano è formato da 3 o 4 sedili, a secondo che si trovi nelle due zone di sedili laterali o in quella centrale, e ha la particolarità che il poggiapiedi può essere ripiegato sino all’altezza del sedile così che si formi uno spazio ampio e orizzontale che viene coperto da un materassino. I couch seats non saranno probabilmente confortevoli come un letto di prima classe ma puntano più a ricordare il divano di casa; sono generalmente scelti da passeggeri che volano in coppia o da adulti con bambini.

    La lista delle migliori compagnie secondo AirHelp.

    Doha DOH è l’hub di Qatar Airways

      AirHelp è una società con sede ad Hong Kong che si occupa di assistere i passeggeri nel caso in cui abbiano subito, negli ultimi 3 anni, un ritardo o la cancellazione di un volo, oppure la perdita/ritardo di un volo per overbooking. Fammi volare ne ha parlato per la prima volta qui.

      Vista la nicchia di business nella quale operano considerano di essere in possesso del più accurato database per quanto riguarda puntualità, qualità del servizio e difficoltà di richiedere e/o ottenere un rimborso.

      Combinando questi dati stilano annualmente una classifica dei vettori che può essere considerata un buon metro di giudizio dell’importanza che le specifiche compagnie attribuiscono al passeggero in tutte le fasi del viaggio. Non è quindi una sorpresa che sul podio salgano i soliti noti, nell’ordine Qatar Airways, Lufthansa e Etihad Airways, e neppure lo è che tra le prime 10 troviamo due piccole compagnie di paesi mediterranei, Aegean Airlines e Air Malta, che negli ultimi anni hanno lavorato bene focalizzandosi sull’attenzione al viaggiatore.

      Sei di questi 10 vettori appartengono a Star Alliance, 2 a oneworld, mentre 2 non fanno parte di nessuna grande alleanza. Il primo vettore che fa parte di SkyTeam, KLM, appare all’11° posto. L’unica compagnia italiana presente è Air Dolomiti, che si posiziona ad un dignitoso, ma sicuramente migliorabile, 19° posto.

      Agli ultimi posti di un elenco di 72 vettori troviamo Ryanair tra le peggiori anche per qualità del servizio e procedimento di rimborso, Air Mauritius, easyJet con un punteggio vergognoso per il procedimento di rimborso, Pakistan International Airlines, Royal Jordanian Airlines, WOW Air. Non si aggiunge nulla di già risaputo ricordando come l’attenzione al passeggero di queste compagnie sia pessima.

      La tabella completa si trova qui.

       Compagnia AereaAlleanzaNazionalitàPuntualitàQualità del ServizioProcedimento per Richiesta di RisarcimentoPunteggio
      1Qatar AirwaysoneworldQatar8.99.58.99.08
      2LufthansaStar AllianceGermania7.69.58.68.57
      3Etihad Airlines-Emirati Arabi Uniti8.69.37.58.43
      4Singapore AirlinesStar AllianceSingapore8.59.86.88.33
      5SAA South African AirwaysStar AllianceSud Africa8.57.88.78.31
      6Austrian AirlinesStar AllianceAustria8.08.08.98.29
      7Aegean AirlinesStar AllianceGrecia9.08.37.48.19
      8QantasoneworldAustralia8.98.07.58.12
      9Air MaltaStar AllianceMalta8.66.59.18.09
      10Virgin Atlantic-Regno Unito8.28.07.98.04

      Ancora più scelta tra Milano MXP e New York JFK.

      Air Italy Airbus A330 all’aeroporto di Milano MXP

      Quando il 1 di giugno Air Italy IG ha inaugurato la stagione di nuove rotte intercontinentali con il volo quotidiano dall’hub di Milano MXP verso New York JFK, una settimana più tardi si è aggiunto il volo verso Miami MIA, i collegamenti diretti tra l’aeroporto milanese e la Big Apple sono saliti a 5. Cinque vettori, Alitalia, American Airlines, Delta, Emirates e Air Italy, che si spartiranno una delle tratte più remunerative da un aeroporto il cui traffico passeggeri è cresciuto dell’11% nel 2017 per attestarsi ad un totale superiore ai 22 milioni.

      Il nuovo giocatore ha intenzione di puntare in alto forte della potenza economica e gestionale di Qatar Airways, che possiede il 49% di IG, e la prima preda che ha messo nel mirino è senza dubbio Alitalia, il cui futuro, verrà ri-nazionalizzata come ha ventilato il nuovo Governo o smembrata e venduta a Lufthansa e easyJet, non è ancora dato di sapere.

      Per AZ possiamo solo sperare che la scelta venga fatta seguendo strategie industriali e non rincorrendo ideologie.

      sedili di business class a bordo di Air Italy Airbus A330

      Al momento IG è impegnata a costruire un network domestico e intercontinentale di tutto rispetto (31 destinazioni complessive attuali che saliranno a 50 entro il 2022) servito da una flotta all’avanguardia: sono in ordine 20 Boeing 737MAX8, il primo è stato consegnato il mese scorso, e 25 Boeing 787-8 Dreamliner.

      Le destinazioni nazionali servite da Milano MXP al momento sono: Catania CTA, Lamezia Terme SUF, Napoli NAP, Olbia OLB, Palermo PMO, Roma Fiumicino FCO.

      Il volo IG901 MXP-JFK parte da Milano alle 13:10, 30 minuti dopo AZ604 sulla stessa rotta, per atterrare a New York alle 16:00. Il ritorno di entrambe le compagnie, IG902 e AZ605, è schedulato allo stesso orario 20:40 mentre l’arrivo è previsto alle 09:42 per IG e 10:11 per AZ. Come Alitalia, e sino a quando non verranno consegnati i Dreamliner, Air Italy vola un Airbus A330-200 in leasing da Qatar Airways configurato in due classi di servizio.

      Nella sezione di classe economica la disposizione dei sedili è la tipica 2-4-2 con 31 inches di pitch per un totale di 236 posti. 

      In business class si trovano 4 file di sedili, 3 prima e 1 dopo la cambusa, per un totale di 24 posti. I sedili, che si trasformano in letti orizzontali, hanno un pitch di 78 inches, ma la configurazione 2-2-2 è ormai superata per questa classe di servizio e la più densa tra i 5 vettori che operano la tratta.

      sedile di economy class a bordo di Air Italy Airbus A330

      Queste sono le configurazioni e il pitch delle altre 4 compagnie.

      American Airlines: Boeing 777-200: economy 3-4-3 pitch 31in standard seat, economy extra 3-3-3 36in standard seat, business 1-2-1, 60in flat bed

      Alitalia: Airbus A330-200: economy 2-4-2 31in standard seat, premium economy 2-3-2 38in extra recliner seat, business 1-2-1 44in flat bed

      Delta: Airbus A330-300: economy 2-4-2 31in standard seat, comfort+ 2-4-2  35in, business 1-2-1 80in flat bed

      Emirates: Airbus A380-800: economy 3-4-3 32in standard seat, business 1-2-1 48in flat bed, first 1-2-1 86in closed suite.

      Air Italy offre solo due classi di servizio, Emirates è l’unico vettore con una prima classe ed Alitalia l’unica compagnia con una premium economy con sedili dedicati alla classe ed extra recliner.