Lufthansa ha tutti i sedili nuovi.
Un milione di euro al giorno, per un totale di 1,5 miliardi di euro (quasi 1.7 miliardi di USD), questo è quanto è costato il programma di rinnovamento degli interni dei propri apparecchi portato avanti da Lufthansa dal 2011 e terminato ufficialmente questo mese.
L’intera flotta di 106 aerei di long-haul ha ora i nuovi sedili di business ed economy class, mentre 76 di questi hanno le nuove poltrone di prima classe, per un totale di sedili installati pari a: 600 in prima classe, 7000 fully flat di quasi 2 metri di lunghezza in business e oltre 27600 in economy. La messa in opera dei 3600 sedili della nuova premium economy class avrà termine questo autunno.
Oltre ai sedili la compagnia tedesca ha introdotto il wifi su tutti i velivoli di lungo raggio e, progressivamente sugli A380 e le destinazioni per il Golfo e l’Asia, una procedura di servizio food & beverage direttamente dalla cambusa e che prevede inoltre il setting individuale del tavolino di ogni passeggero e la libera e individuale scelta dell’orario dei pasti.
Nulla si può dire sulla funzionalità e la scelta cromatica dei nuovi sedili di LH, in linea con lo stile sobrio e funzionale cui siamo abituati, ma mi permetto di avanzare qualche dubbio sulla disposizione dei sedili di business class che tendono a convergere verso il passeggero a fianco limitando la privacy e mettendo il passeggero sull’asse visuale dei piedi dello sconosciuto.
I had the chance to find these new business class seats traveling to Chicago. Being 1.93 m you do not have enough space in your legrest – woke up on every little move when sleeping. Combined with food served in plastic on a long haul flight I will not come back to LH business class anymore.
Hello Peter, thank you for sharing your experience.
It doesn’t surprise me you had problems sleeping since the seat length is 198cm, a 5cm difference is not enough for a comfortable rest, unless you remain still all time long like a mummy! 😉
What really struck me was “food served in plastic”, so I had a chat with a LH ff friend of mine. He cannot recall plastic, but doesn’t exclude it, since he was more focused and disappointed on “uninspiring food”. He also went on considering that LH prob is that they have great efficiency but no glam whatsoever, and the result is “great short haul but uninspiring long haul”.
Considering that money is in long hauls biz class I’d say LH didn’t get the target.
The same friend told me he’s in love with the Cirrus business class seat by Zodiac Aerospace, first installed by Cathay Pacific and later by AA, AF, AC.
I personally haven’t tried it yet, but what I do not like from what I see in pictures is any kind of herringbone, right, reverse, in the box, etc. I’m a window seat guy, and I want to be able to easily look outside.